RK-2 "Blitz" | RK-3 "El viento" / "Volungė" | RK-4 "minas"

Información General

Después de terminar RK-1 y RK-2, he construido una de 4 plazas RK-3. El tiempo de construcción tomó un año y medio. Dado que el piloto de primer vuelo en avión era un económico simple, (16 l / h) y fiable.

Planeador KAI-12 "Pajūrietis" [ 1 Link ] [ Link2 ] [ Link3 ] fue utilizado. Reducción de la superficie del ala, se quitó los frenos de aire, las aletas (20/40 grados), 60 tanques de combustible L instalado. Recubrimiento cambiado a sintético.

La cola se hace a partir reforzada ala KAI-12 "Pajūrietis".

Cuerpo soldado de las tuberías de acero y la llanura chromansilium forma se mantiene con largueros de madera de revestimiento es partialy de metal, parcial -.. Dakron.

Aviones tiene cuatro plazas, y capaz de llevar adicional (100 kg) de carga. E ironizó con un sistema de comunicación interna, el sistema eléctrico del avión que está listo para conectar un equipo adicional.

Todos los dispositivos de navegación y de control del motor instalado.

Que los frenos de las ruedas y los pedales INDIVIDUALES colgantes instalado.

Las ruedas del tren principal toma de avión AN-2, que se adjunta a un tronco flexible, el stikplasčio (curado en caliente) resortes producido. Los panautotas la cola de las ruedas traseras del practicaje YAK-50 plano, libre céntrica, permitiendo al avión para bloquear el eje longitudinal del el tronco tenedor de la rueda trasera -. un resorte de metal.

Motor -. De cuatro tiempos de M-332SC La capacidad del motor de 4000 cm3, potencia máxima 140 CV a 2700 rpm / min y la turbina de hélice de empuje -.. Hasta 100 kg de una aeronave equipada con 60 litros de los tanques de combustible

Hélices - 1,8 m de diámetro, dvimentis, el tono de madera, fija la gasolina -. Índice de octano de por lo menos los 70 Equipado con sistema de doble encendido.

Datos técnicos

Galería

Durante los 7 años priskraidziau 1000 horas. Mientras que el avión estaba limpio (salvo en la pintura), me decidí a ponerlo al día. Completamente desmontaje no se encontraron defectos o grietas. Sustituido por un paño, y en parte del revestimiento de estaño, la reducción de la superficie alar, equipado con tanques adicionales de combustible, flaps. cabina era espaciosa, cómoda. dejó a la mayoría de los flaps viejos sprendimų.Ypac trabajado mínima tasa disminuyó en un 12 km / h, corriendo después del aterrizaje se cayó dos veces! (La primera versión de los frenos de aire).

Otoño de vuelo