|
Bendra informacija
Baigdamas gaminti savo pirmąjį ir antrąjį lėktuvus, mačiau, kaip sėkmingai skraido su dviviečiais lėktuvais Z.Kižys ir A.Kučinskas.Turėdamas tokius pat sparnus ir variklį, pabandžiau padaryti 4 vietų lėktuvą. Sukonstravus, gamyba truko pusantrų metų. Nuo pirmų skrydžių lėktuvas buvo paprastas pilotuoti, ekonomiškas (16 ltr/val), patikimas.
Sparnai metaliniai, perdirbti iš sklandytuvo KAI-12 „Pajūrietis"[nuoroda 1][nuoroda2][nuoroda3]. Sparnai sutrumpinti ir pilnai perdirbti: pašalinti oro stabdžiai, įrengti užsparniai, atsilenkiantys 20° bei 40° kampai, įmontuoti kuro bakai. Drobinė sparnų danga pakeista į sintetinę.
Uodegos plokštumos - sustiprintos, perdirbtos iš sklandytuvo KAI-12 „Pajūrietis".
Liemens ferma suvirinta ir plonasienių chromansilio ir paprasto plieno vamzdelių. Jo formai išlaikyti panaudoti nejėginiai mediniai stringeriai. Dalis dangos metalinė, dalis - dakronu.
Kabinoje 4 vietos bei dvi bagažinės sunkesniam (iki 100 kg) bei lengvam kroviniui. Lėktuve įrengta vidinio ryšio sistema, prie lėktuvo elektros sistemos jungiasi papildoma įranga.
Yra visi dieniniam skridimui reikalingi navigaciniai ir variklio kontrolės prietaisai. Pedalai pakabinami. Ant jų sumontuoti atskirų ratų stabdžiai.
Pagrindiniai važiuoklės ratai nuo lėktuvo AN-2, prie liemens tvirtinami lanksčia, iš stikplasčio (karšto kietėjimo) pagaminta linge. Užpakalinis uodegos ratukas panautotas nuo pilotažinio lėktuvo YAK-50, laisvai orientuotas, lėktuvui leidžiantis fiksuojamas išilginėje liemens ašyje. Užpakalinio ratuko amortizatorius — metalinė lingė.
Variklis - keturtaktis M-332SC. Variklio darbinis tūris 4000 cm3, galingumas 140 AJ, esant maksimaliems 2700 aps./min bei turbina. Propelerio trauka — iki 100 kg. Lėktuve įrengti 60 litrų talpos kuro bakai
Propeleris — 1,8 m diametro, dvimentis, medinis, pastovaus žingsnio. Benzinas - oktaninis skaičius ne mažiau 70. Įrengta dviguba uždegimo sistema.
Techniniai duomenys
| Sparnų ilgis |
10 m |
| Lėktuvo ilgis |
6 m |
| Sparnų plotas |
15,5 m2 |
| Tuščio svoris |
450 kg |
| Didžiausias greitis |
200 km/h |
| Kelionės greitis |
150 km/h |
| Tūpimo greitis: |
63 km/h |
Galerija
Per 7 metus priskraidziau 1000 val. Nors lėktuvas buvo tvarkingas (iškyrus dažų dangą), nutariau jį atnaujinti. Pilnai išardžius, nebuvo rasta jokių defektų ar įtrukimų. Pakeista drobinė ir dalinai skardinės dangos, sumažintas sparno plotas, įrengti papildomi kuro bakai, užsparniai. Kabina tapo erdvesnė, komfortiskesnė. Palikta dauguma senų gerų sprendimų.Ypac pasiteisino uzsparniai-minimalus greitis sumazejo 12 km/val, prabegimas nutupus sumazejo dvigubai! (pirmam variante buvo oro stabdziai).
Rudens skrydis
|
